Ik schreef eens dat ik mijn GD qua updates nu klaar heb zoals ik hem graag wilde hebben.
Ik heb een Voltmetertje ingebouwd welke de laadspanning en de accu in de gaten houd. Als het contactslot aangaat dan kan men de huidige accu spanning zien. Als de motor gestart wordt zal de spanning oplopen naar ongeveer 13,5 volt bij stationair toerental. Bij half gas zal de laad spanning naar de 14,5 Volt oplopen totdat de accu weer vol is en dan zal de spanning daarop blijven staan. Als dit niet gebeurd dan kan men 2 conclusies trekken.
1) Accu defect
2) Spanningsregelaar defect
Als er dan een stroom afname gedaan wordt zoals bijvoorbeeld 1 rem licht activeren en/of knipperlichten dan zal de spanning dalen rond de 13 volt en weer oplopen naar de 14,5 Volt als er geen afname meer is.
Desondanks alle toeters en bellen welke mee draaien zoals de navigatie, running lights en radio blijft de laadspanning toch op 14,5 Volt staan. Hiermee klopt dan mijn theorie en berekeningen welke ik heb toegepast tijdens de updates naar aanleiding van mijn blog: " De multimeter bij een scooter "
Het fotograferen is lastig daar de hoeveelheid licht moeilijk door de camera te fotograferen is. De is waarde stond al op zijn laagste stand van 80 ISO. Op de foto is de gemeten klemspanning te zien. Als ik nu de accu aan de lader koppel, en het contact zou aanzetten.... dan kan ik ook zien of de accu geladen wordt tot de maximale laadspanning.
Nog een mooie mogelijkheid is om via een wisselschakelaar de Volt meter ook op het AC circuit te schakelen. Zo kan men dan meten hoe hoog de wisselspanning is. Aangezien het om een DC Voltmeter gaat moet men wel 1 diode in de plus leiding opnemen. Anders meet men een verkeerde meetwaarde. Op deze manier kan men dan zowel het AC als DC circuit meten.
Copyright ©
